아는것이 힘인 세상..

우리나라 중고차시장의 거래형태를 보면 국산중고차보다 수입중고차시세가 상대적으로 유리한 조건에 있다고 말할수 있겠습니다.

실제로 이러한 수입중고차시세의 이점이 지난해에는 그대로 나타났습니다. 국산중고차 같은 경우는 판매율이 10% 감소한데 반해 

수입중고차는 아우디와 폭스바겐의 판매중단 사태에도 불구하고 20% 나 높은 판매율을 나타낸걸로 조사되었습니다. 

이러한 현상이 두드러지게 나타나는 이유 중 하나는 수입중고차시세가 금액적으로 상당히 합리적이기 때문인 것으로 파악하고 

있습니다. 국산 대형차의 가격과 수입준대형의 가격형성이 비슷해 중고차수요층들은 합리적인 금액을 수입중고차시세가 유리

하다는 것으로 파악하고 있는것으로 나타났습니다. 하지만 이렇게 수입중고차시세가 국산중고차 보다 유리하더라도 구매 후 

생기는 유지비용의 문제는 여전히 풀어야 할 숙제라고 말할수가 있겠습니다.

실제로 한 언론매체에서 조사한 결과 부품값 및 수리비용이 비싸다는 데서 불만을 나타내고 있는 것으로 파악 하고 있습니다. 

이렇게 봤을 때는 수입중고차시세가 국산중고차시세 보다 유리하다고 해도 차후에 들어가는 유지비용을 감안한다면 결코 

수입중고차가 유리하다고  판단할 수가 없겠습니다. 이러한 문제점들을 해결하고자 수입차업계에서도 부품값 공임거품 비용을 

전면 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 아직까지는 여론조사를 통해 알 수 있듯이 상당히 미흡하다고 말씀드릴 수가 

있겠습니다. 하지만 이러한 유지비용등의 문제점들을 해결할 방법이 없는 것만은 아닙니다.

수입중고차시세가 유리하게 작용을 하면서 이와 관련된 수입차동호회도 해가 갈수록 증가하는 추세이기 때문에 이러한 

동호회를 통해서 정보교류를 활발히 공유한다면 보다 더 합리적인 비용으로 수입차유지비용을 기대할 수가 있겠습니다. 

이렇게 수입중고차시장은 날이 갈수록 높아지는 상당히 매력적인 시장이기 때문에 개인적으로도 많은 활동이 필요하다고 

생각되어집니다..

중고차직거레시 주의해야할 사항은?

시대가 변함에 따라서 중고차를 보는 관점도 나날이 달라지고 있습니다. 과거의 중고차는 부정적인 시각으로 보는 

수요층들이 대부분이었으나 오늘날의 중고차를 보는 관점은 과거와는 전혀 달라졌다고 말할수가 있겠습니다. 

중고차시장의 거래형태는 일반적으로 중고차직거래와 중고차매매업체를 통한 거래가 대부분이라고 할수 있겠습니다.

요즘에는 일반 중고차업체를 끼지 않고 개인과 개인간의 중고차직거레 형태를 많이 보이고 있습니다. 하지만 이러한

형태의 중고차직거레는 금전적으로 많은 피해를 양산할수가 있겠습니다. 대부분의 중고차직거레 형태는 인터넷사이트

나 자동차매매사이트에서 주로 거래가 이루어지고 있는 실정입니다. 중고차직거레에서 이러한 형태의 거래는 상당한

위험요소가 상존한다고 말할수가 있겠습니다. 

중고차직거레는 엄연히 개인과 개인간의 거래이기 때문에 차량의 자세한 정보나 재원을 파악하는데 상당한 시간을

소비할수가 있겠습니다. 이러한 점을 염두해두지 않고 섣불리 중고차직거레를 하게 된다면 금전적피해는 고스란히

자기자신에게 돌아간다고 말할수가 있겠습니다. 아직까지는 중고차직거레 형태의 허위매물이나 미끼형태의 매물

등의 피해사례등에 대한 법적인 제도가 마련되지 않았기 때문에 빠른 대책이 필요하다고 말할수가 있겠습니다. 

중고차시장이 이렇게 급성장한 배경도 과거와는 달리 같은 가격이라 할지라도 더 좋은 모델의 차량을 구매할수 있고

무엇보다도 자동차취득세와 같은 추가비용이 발생되지 않는다는 점에서 중고차시장은 상당히 매력적인 시장이라고

말할수가 있겠습니다. 이런점에서 나날이 커져가는 중고차시장의 거래에서 피해를 입지 않기 위해서는 무엇보다 

중요한 점이 중고차량에 대한 기본적인 지식들은 알고가는것이 무엇보다 중요하다고 말할수가 있겠습니다.

중고차량의 시세가격은 연식 사고유무 옵션등에 의해서 결정이 되는 사항이고 동일한 차량이라고 할지라도 차량의

색상에 따라서 가격차이가 난다고 말할수가 있겠습니다. 또한 중고차량의 판매는 중고차매매를 전문으로 하는 업체를

통해서 거래를 하는것이 가장 현명한 거래방법이라고 말할수가 있겠습니다.

중고차가격시세표에 영향을 끼치는 요소는 무엇인가?

과거에는 중고차라고 하는 개념은 낡고 고장률이 잦은 차량으로 인식되는 것이 대부분이었습니다. 하지만 현재의

중고차 가치를 본다면 과거와는 사뭇 다른 개념으로 가시는것이 올바른 가치관이라고 할수가 있겠습니다. 자동차 

기업들은 매년마다 경쟁에서 살아남기 위해서 신차를 출시하고 있습니다. 자연스럽게 불과 몇년이 되지 않은 차량

들은 중고차로 전락하는 과거와는 다르게 중고차가 되는 형성시기가 짧아졌다고 말할수가 있겠습니다.

중고차가격대비에 훨씬 뛰어난 그야말로 신차에 가까운 가치를 하는 가성비가 넘치는 중고차량들이 많이 생겨났다고

말할수가 있겠습니다. 일반적으로 중고차업체마다 가격기준을 두고 있는것이 바로 중고차가격시세표입니다. 이러한

중고차가격시세표는 업체마다 가격차이가 조금씩 난다고 말할수가 있겠습니다. 중고차가격시세표는 아직까지는 

뚜렷한 법적기준이 형성되어 있지 않아서 중고차업체마다의 재량에 의해서 결정된다고 말할수가 있겠습니다.

이러한 점에서 소비자의 입장에서는 좀더 저렴한 가격에 중고차를 구매하기 위해서 여러경로를 통해 중고차가격

시세표를 일일히 비교해야한다는 단점이 있습니다. 이런점에서 빠른 시일내에 중고차가격시세표에 대한 법적기준

이 마련되어야 한다고 생각되어집니다. 중고차가격시세표는 일반적으로 차량의 연식, 사고유무, 옵션 등에 의해

중고차가격시세표가 형성이 됩니다. 하지만 기본적인 사항들만 보고 구매결정을 하는 것은 유의해야 할 점입니다.

중고차가격시세표의 기본적인사항 외적으로 요구되는것이 중고차매매업체 선정에 있다고 말할수가 있겠습니다.

중고차거래란것이 인감증명서가 오가는 재산상의 거래이기 때문에 신중성을 기해야 한다는것은 당연한 논리라고

할수가 있겠습니다. 중고차매매업체가 정식적인 사업자등록증을 가지고 운영이 되는지 중고차판매딜러가 기본적인

교육이수를 받았는지 확인하고 진행하는것이 유리한 방향이라고 말할수가 있겠습니다.

요즘에는 터무니없는 중고차가격시세표를 기준으로 운영하는 중고차업체가 많기 때문에 이런점들도 유심히 보아야

할것입니다. 또한 중고차가격시세표에 많은 영향을 주는 감가율이라는 요소를 알고 가시는것이 좋습니다. 감가율에

가장 영향을 많이 받는것이 차량색상이라고 말할수가 있겠습니다. 같은 차량이라고 할지라도 일반적으로 수요층들이

많이 찾는 검정색이나 흰색 등은 중고차가격시세표가 높게 형성되어 있는 반면에 유채색계열의 차량들은 가격형성이

상대적으로 낮게 형성되어 있는것을 알수가 있겠습니다. 

외제차중고차의 급성장배경에는 어떠한것이 있을까요?

국내 중고차시장은 다른 산업군에 비해서 그 성장속도가 나날이 향상되고 있습니다. 자동차회사들은 매년마다 새로운

차량의 모델들을 계속해서 출시하고 있습니다. 이런 현상으로 얼마지나지 않은 차량들은 고스란히 중고차시장으로 

가고 있는 실정입니다. 우리나라에서는 국내 외제차중고차 시장이 국산중고차보다 더 높은 판매량을 보이고 있습니다.

외제차중고차가 수요층들의 높은 인지도를 자랑하는 여러가지 요소가 있겠지만 특히나 가격적인 면에서 국산대형차와

수입준대형의 가격이 비슷한 양상을 보이고 있기 때문에 이러한 요소들로 인해서 높은 판매량을 보이고 있다고 말할수

가 있겠습니다. 수요층들의 입장에서는 이왕이면 높은퀄리티를 자랑하는 외제차중고차 시장으로 눈이 쏠리고 있는것은

어쩌면 당연한 이론이 아닐까 생각되어집니다. 

국산중고차시장은 지난해 대비 15%의 판매량이 감소한 반면에 외제차중고차 시장은 아우디와 폭스바겐의 판매중단

사태에도 불구하고 지난해 대비 20%가 넘는 판매량을 나타낸것으로 조사되었습니다. 또한 차종별로 보면 국산중고차

에서는 SUV가 가장 높은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다. 이러한 SUV 같은 경우는 뛰어난 공간성과 활용

성 때문에 전연령대에서 높은 판매량을 보이고 있는것으로 나타났습니다.

외제차중고차 시장에서도 중형차에 이어서 SUV 차종이 높은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다. 하지만 

외제차중고차의 판매율이 국산중고차보다 높게 나타나더라도 유지비비용 문제만큼은 외제차중고차가 반드시 해결

해야할 숙제로 남아있습니다. 지난해 외제차중고차의 부품값과 공임비비용 거품 논란후 이를 전면 공개하는 쪽으로

제도개선을 시행했지만 외제차중고차 수요층들은 여전히 유지비문제가 변화가 없다고 불만을 내놓고 있는 실정입니다.

하지만 이러한 외제차중고차의 유지비문제도 마냥 해결하지 못할것도 아닙니다. 요즘에는 워낙 많은 외제차중고차

관련업체가 형성되어 있고 외제차중고차 관련 동호회가 많이 생겨났기 때문에 많은 정보를 공유하고 활동한다면

보다 나은 합리적인 비용으로 유지비문제를 해결해 나갈수 있다고 말할수가 있겠습니다. 국산중고차나 외제차중고차

나 선택사항은 오로지 본인스스로가 선택되어야할 문제가 아닐까 생각되어집니다.

외제중고차시세가 중고차시장에서 유리한 이유는 무엇인가?

외제차라고 하면 대부분이 억대가 넘어가는 그야말로 일반서민들이 타고 다니기엔 금액적으로 부담이 가는것이 

사실입니다. 하지만 이러한 외제차를 한번 타고 싶은것이 우리나라 사람들의 꿈이기도 합니다. 이러한 꿈들도

요즘에는 어느정도 수월하게 외제중고차를 구입하는 시대로 바뀌어가고 있습니다. 

외제중고차시세가 이제는 어느정도 일반서민들도 구매할수 있을만큼의 금액적 부담이 감소했다고 말할수 있습니다.

여러 이유가 있겠지만 국산중고대형차와 수입준대형의 가격이 비슷하다는 개념의 가격적인 면에서 현시대에서는

금액적으로 많이 유리해졌다고 말할수가 있겠습니다. 외제중고차시세 가격이 상대적으로 유리하게 작용하는 또 

하나의 이유가 바로 감가율적인 요소라고 말할수가 있겠습니다. 

외제중고차시세에서 말해주듯이 국산중고차와는 상대적으로 높은인지도의 브랜드와 퀄리티가 앞으로도 이러한

요소들로 인해서 외제중고차시세의 꾸준한 성장세을 나타낼것으로 평가하고 있습니다. 하지만 외제중고차시세가

이렇게 유리한 지점에 위치해 있다고 해도 아직까지 풀어야할 숙제거리가 상당수 존재한다고 말할수가 있겠습니다.

그러한 문제점은 바로 외제중고차시세를 보고 구매한 소비층들의 자동차유지비용에 관한것입니다. 

외제중고차 소비자층들의 고질적인 문제점이라고 할수있는 유지비비용 문제는 아직까지도 미해결과제로 남아있다고 

말할수가 있겠습니다. 하지만 이러한 문제점도 해결방도를 모색을 하지않으것도 아니라고 말할수가 있겠습니다. 

지난해 수입차업계에서 부품값과 공임비 거품논란이 있은후에 이를 전면 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 

소비자층들의 반응은 냉소적이기만 합니다. 실질적으로는 크게 바뀐것이 없다고 느껴진다고 말할수가 있겠습니다.

이런점에서 볼때는 단순히 외제중고차시세만 보고서 섣불리 차량을 구매한다면 추후에는 금액적인 면에서 상당한

부담을 안고 차량을 유지해간다고 말할수가 있겠습니다. 하지만 이러한 문제점도 개인적으로 해결한다면 어느정도는

금액적으로 부담을 덜수 있을것으로 판단하고 있습니다. 요즘에는 워낙 많은 수입차업계가 생겨남에 따라서 그와

관련된 부품을 취급하는 수입차부품업체도 많이 생겨난것이 사실입니다. 

이런점에서 볼때 그와 관련된 업체를 개별적으로 발품을 팔아서 가격비교도 해보고 관련 수입중고차 동호회 등을

잘 이용해서 유지비나 부품값 등을 금액적으로 어느정도는 해소할수 있을것으로 생각되어집니다. 이처럼 외제중고차

시장에서도 여러정보를 이용하고 알아본다면 보다 현명한 수입중고차 유지비용을 합리적으로 책정할수 있을것으로

판단할수가 있겠습니다.

중고차거래사이트의 중고차시세기준은 어떠한가?

시대가 흐름에 따라서 중고차시장은 매년 큰 성장세를 나타내고 있습니다. 신차보다는 중고차를 많이 찾는 수요층들이

늘어나면서 중고차시장은 그어떤 산업군보다 매력적인 시장으로 발돋움을 하고 있는 실정입니다. 이러한 중고차시장이

매력적인 이유는 무엇보다 가격적인면에서 그 사용가치가 우월하기 때문이라고 말하고 싶습니다. 요즘에는 시중에 

떠도는 신차들이 얼마가지 않아 중고차거래사이트 등에 매물로 쏟아지고 있는 것이 일반적인 사항입니다.

오프라인 중고차매매업체보다 인터넷의 발달로 대부분의 수요층들이 중고차거래사이트 등을 이용하는 추세입니다.

중고차거래사이트 등이 그만큼의 규모가 커진만큼 반대로 그만큼의 많은 위험요소도 가지고 있다고도 말할수가 

있겠습니다. 중고차거래사이트 등을 살펴보면 같은 사양의 차량모델이라도 가격시세가 조금씩 차이가 난다는것을 

알수가 있겠습니다. 여기에서 언급하는 중고차거래사이트 등의 중고차시세표는 어디까지나 법적기준이 따로 마련

되지 않았기 때문에 중고차거래사이트 등 각각의 업체마다의 재량권에 의해 가격형성이 이루어진다고 할수있습니다.

이러한 점에서 중고차거래사이트 나 일반중고차매매업체 등은 중고차시세결정을 하는 요소들을 파악하고 가시는것이

향후에 본인의 중고차판매시 더욱더 유리한 위치에 놓일수가 있다고 말할수가 있겠습니다. 그리고 중고차가격시세는

일반적으로 연식 주행거리 사고유무 등에 의해서 결정된다고 할수가 있겠습니다. 중고차거래사이트에서 거래가 되는

차량의 시세가 모두 이러한 사항에 의해서 가격결정이 이루어진다고 할수가 있겠습니다. 

이러한 기준에 의해서 본인의 중고차를 판매했다고 하더라도 가격형성에 영향을 주는 요소등을 파악해야 금액적인 

면에서 향후에 손해를 보지 않는다고 말할수가 있겠습니다. 이러한 손해를 보는 요소들을 가리켜 감가율이라고 표현을

합니다. 중고차가격시세에 감가율을 주는 대부분의 요소가 바로 차량의 색상이라고 할수가 있겠습니다. 일반적으로

검정색이나 흰색 같은 경우는 수요층들이 많이 찾는 차량의 색상으로 가격적인 면에서는 굉장히 유리하다고 할수가 

있겠습니다. 반대로 유채색계열의 색상은 가격형성에 매우 분리하므로 이점 참고하시는것이 좋겠습니다. 

자동차산업은 하루가 다르게 성장하고 있습니다. 전기차나 하이브리드 그리고 자율주행차까지 자동차회사들은 

이처럼 회사운명을 좌우하는 기술력을 바탕으로 끈임없는 경쟁을 펼치고 있는것이 오늘날의 자동차시장의 모습입니다.

자연스럽게 중고차시장도 성장하는 것은 말할것도 없습니다. 이러한 중고차시장은 매년마다 성장하는 매력적인 시장

이기에 기본적인 지식을 알고 가시는것이 무엇보다 중요하다고 생각되어집니다. 

외제중고차시세가 소비자층에 미치는 영향은 어떠한가?

지난해 중고차시장 판매율을 보면 국산중고차보다 외제중고차의 판매율이 크게 높은것으로 나타났습니다. 

국내 자동차회사들은 해마다 신규차량모델들을 출시하고 있습니다. 이러한 경쟁속에서 불과 몇개월이 지나지 않은 신차들은

고스란히 중고차신세로 전락하고 있습니다. 소비자층들은 신규국산차량의 구매금액으로 외제중고차시세가 훨씬 유리한 

작용한다는것을 인지하고 외제중고차로 눈길을 돌리고 있는 실정입니다. 

외제중고차시세가 국산신규차량에 비해서 감가율적인 요소면에서 다소 유리하게 작용하기 때문인것으로 분석이 됩니다.

또한 국산중고차 대형가격에 외제중고차 신차급을 구입할수 있기 때문에 여러가지면에서 외제중고차시세가 유리하다고 

말할수가 있겠습니다. 외제중고차시세가 이렇게 유리하게 작용함에 따라서 국내 수입차모델의 판매율 또한 궁금하지 

않을수가 없겠습니다. 국내 수입차모델의 판매율은 우리가 흔히들 알고 있는 대표적인 브랜드입니다. 

BMW 5시리즈가 단연 선두자리를 지키고 있으며 메레세데스벤츠의 E클래스와 아우디의 뉴A6 가 그 뒤를 이어가고 있습니다.

국산수입중고차 같은 경우 지난해말 아우디와 폭스바겐의 판매중단에도 불구하고 외제중고차시세가 다소 불리하게 작용을

한다는 예상을 뒤집고 굳건히 외제중고차가 국산중고차보다 높은 판매율을 나타내고 있습니다. 이렇게 볼때 국내의 중고차

소비자층들의 중고차를 구매하는 경향을 어느정도는 알수 있다고 생각되어집니다. 

하지만 국산수입차가 안고 있는 고질적인 문제점인 비싼수리비용은 여전히 풀어야 할 숙제로 조사되고 있습니다. 

외제중고차시세가 아무리 유리하게 작용을 한다고 해도 수리비용문제 때문에 수입차구매를 섣불리 하지 못하는 이들이

적잖히 있다는것을 알수가 있겠습니다. 하지만 국내수입차시장이 그만큼 커져 가면서 수입차관련 정비업체들도 많이 

생겨남에 따라서 수입차관련 동호회등을 이용하고 여러정보를 공유한다면 저렴한 가격으로 수입차 유지부품들을 아주

유리한 조건에 구매를 할수가 있게 되었다고 말할수가 있겠습니다. 

수입중고차 소비자층들의 시선은 어떠한가?

우리나라 중고차시장은 매년마다 그 상승세가 커지고 있습니다. 그중에서도 올해 중고차시장에서 가장 눈에 띄게 판매

된것이 바로 수입중고차라고 말할수가 있겠습니다. 수입중고차는 몇년전 일어난 아우디와 폭스바겐의 판매중단사태

에도 불구하고 작년대비 2배 상승함으로써 국내소비층들의 수입중고차를 보는 시각이 상당히 긍정적으로 평가를 하는

것으로 판단할수가 있겠습니다. 

국산중고차 경우에는 뛰어난 공간성과 높은 잔존가치로 평가받고 있는 SUV 차종들이 큰 인기를 누리고 있습니다. 

수입중고차 영역에서도 SUV 차종은 중형차 다음으로 큰 판매실적을 올리며 좋은 평가를 받고 있습니다. 한편 유명중고차

매매사이트에 의하면 수입중고차 모델이 가장 많이 등록된것은 BMW 5 시리즈 인것으로 나타났습니다. 그 뒤를 이어서

수입중고차 브랜드의 대표격인 메르세데스 벤츠의 E 클래스 모델인것으로 나타났습니다. 

국산중고차가 지난해보다 판매율이 소폭 감소한데 반해 수입중고차는 매년마다 큰폭의 상승세를 나타내는것을 

알수 있습니다. 이는 소비층들의 성향이 크게 달라져가고 있다고 해석할수가 있겠습니다. 하지만 수입중고차가 갖고 

있는 단점도 없지 않아 존재하고 있습니다. 바로 수리비용의 금액적부담 이라는 것입니다. 실제로 한 언론매체의 

설문조사에 의하면 수입중고차를 운전하는 과반이상이 수입차부품값과 공임에 대해서 과거와 비교해 큰 변화를 느끼지

못한다고 조사되었습니다. 

과거에 있었던 수입차업계의 부품값 및 공임거품의 논란이 불거진후 이를 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 

수입중고차를 운전하는 소비층들은 과거와 달라진것이 거의 없다고 한목소리로 부정적인 입장을 내세우고 있습니다. 

이렇게 볼때 수입중고차가 단순히 판매량을 보고 긍적적인 평가를 내놓을순 없다고도 말할수가 있겠습니다. 

중고차경매시장이 매력적인 이유는 무엇인가?

세월이 흐를수록 모든 산업기술은 발전해나갑니다. 그중에서 자동차산업은 가장 빠른속도로 급성장한 산업군중의 하나로

평가받고 있습니다. 그만큼 신규모델의 차량이 넘쳐나고 치열한 경쟁속에서 기업들은 저마다의 기술력으로 자동차시장에서

살아남을려고 하고 있습니다. 과거와는 달리 중고차경매에 나온 매물차량들은 보면 거의 신차에 가까운 모습을 하고 있습니다.

신규차량보다는 오히려 중고차가 가성비나 여러면에서 훨씬 더 이익이기 때문입니다. 중고차경매시장은 그중에서도 가장 큰

성장세를 하고 있는 시장중의 하나입니다. 본인의 차량을 헐값에 팔고 싶은 차주는 이세상 어디에도 없을것입니다. 이렇게

생각해볼때 중고차경매시장은 아주 큰 매력으로 다가올수가 있겠습니다. 본인의 차량상태가 엉망이고 하더라도 좀더 유리한 

금액을 받고 싶어하는것이 사람의 욕심입니다. 

우리가 자동차외에 선택할수 있는 영역이 바로 금액적인 부분이라고 할수가 있겠습니다. 우리가 물건을 경매시장에 내놓고 

더욱더 유리한 가격으로 낙찰을 받으면 그것만큼 기분좋은것이 없습니다. 이렇듯 경매시장은 자본주의 사회에서 볼수가 있는

메리트있는 시장이라고 할수가 있겠습니다. 중고차경매시장도 마찬가지입니다. 본인의 중고차값을 더욱더 올리는 것이 

기본적인 중고차경매시장의 원리라고 할수가 있겠습니다. 

중고차경매시장에서의 대부분의 회원들은 중고차딜러라고 말할수가 있겠습니다. 100명에서 200명정도가 중고차경매시장에서

입찰경쟁을 하고 있습니다. 이렇듯 중고차경매시장에서는 딜러같은 회원들이 입찰에 기본적인 참여자격이 되고 개인은 입찰경쟁에

참여가 되지 않는다고 말할수가 있겠습니다. 중고차경매시장에서 차를 입찰시킬 경우는 딜러에게 차를 팔았을때보다 상대적으로

유리한 금액으로 거래를 성사시킬수가 있겠습니다. 중고차경매시장이 판매하는 사람 입장에서는 상대적으로 유리하다고 할수 있습니다.

그리고 중고차경매에 참여하는 자동차딜러들에겐 또다른 시세차익을 챙길수가 있겠습니다. 수도권 경매시장 같은 경우는 지방보다

중고차가격이 싼편이기 때문에 지방의 자동차딜러같은 경우는 수도권경매시장에서 구입을 한뒤 지방에서 이윤을 붙여 판매하는

경우가 많기 때문에 자동차딜러들에겐 중고차경매시장이 매력적일수 밖에 없다고 생각되어집니다.