아는것이 힘인 세상..

우리나라 중고차시장의 거래형태를 보면 국산중고차보다 수입중고차시세가 상대적으로 유리한 조건에 있다고 말할수 있겠습니다.

실제로 이러한 수입중고차시세의 이점이 지난해에는 그대로 나타났습니다. 국산중고차 같은 경우는 판매율이 10% 감소한데 반해 

수입중고차는 아우디와 폭스바겐의 판매중단 사태에도 불구하고 20% 나 높은 판매율을 나타낸걸로 조사되었습니다. 

이러한 현상이 두드러지게 나타나는 이유 중 하나는 수입중고차시세가 금액적으로 상당히 합리적이기 때문인 것으로 파악하고 

있습니다. 국산 대형차의 가격과 수입준대형의 가격형성이 비슷해 중고차수요층들은 합리적인 금액을 수입중고차시세가 유리

하다는 것으로 파악하고 있는것으로 나타났습니다. 하지만 이렇게 수입중고차시세가 국산중고차 보다 유리하더라도 구매 후 

생기는 유지비용의 문제는 여전히 풀어야 할 숙제라고 말할수가 있겠습니다.

실제로 한 언론매체에서 조사한 결과 부품값 및 수리비용이 비싸다는 데서 불만을 나타내고 있는 것으로 파악 하고 있습니다. 

이렇게 봤을 때는 수입중고차시세가 국산중고차시세 보다 유리하다고 해도 차후에 들어가는 유지비용을 감안한다면 결코 

수입중고차가 유리하다고  판단할 수가 없겠습니다. 이러한 문제점들을 해결하고자 수입차업계에서도 부품값 공임거품 비용을 

전면 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 아직까지는 여론조사를 통해 알 수 있듯이 상당히 미흡하다고 말씀드릴 수가 

있겠습니다. 하지만 이러한 유지비용등의 문제점들을 해결할 방법이 없는 것만은 아닙니다.

수입중고차시세가 유리하게 작용을 하면서 이와 관련된 수입차동호회도 해가 갈수록 증가하는 추세이기 때문에 이러한 

동호회를 통해서 정보교류를 활발히 공유한다면 보다 더 합리적인 비용으로 수입차유지비용을 기대할 수가 있겠습니다. 

이렇게 수입중고차시장은 날이 갈수록 높아지는 상당히 매력적인 시장이기 때문에 개인적으로도 많은 활동이 필요하다고 

생각되어집니다..

외제차중고차의 급성장배경에는 어떠한것이 있을까요?

국내 중고차시장은 다른 산업군에 비해서 그 성장속도가 나날이 향상되고 있습니다. 자동차회사들은 매년마다 새로운

차량의 모델들을 계속해서 출시하고 있습니다. 이런 현상으로 얼마지나지 않은 차량들은 고스란히 중고차시장으로 

가고 있는 실정입니다. 우리나라에서는 국내 외제차중고차 시장이 국산중고차보다 더 높은 판매량을 보이고 있습니다.

외제차중고차가 수요층들의 높은 인지도를 자랑하는 여러가지 요소가 있겠지만 특히나 가격적인 면에서 국산대형차와

수입준대형의 가격이 비슷한 양상을 보이고 있기 때문에 이러한 요소들로 인해서 높은 판매량을 보이고 있다고 말할수

가 있겠습니다. 수요층들의 입장에서는 이왕이면 높은퀄리티를 자랑하는 외제차중고차 시장으로 눈이 쏠리고 있는것은

어쩌면 당연한 이론이 아닐까 생각되어집니다. 

국산중고차시장은 지난해 대비 15%의 판매량이 감소한 반면에 외제차중고차 시장은 아우디와 폭스바겐의 판매중단

사태에도 불구하고 지난해 대비 20%가 넘는 판매량을 나타낸것으로 조사되었습니다. 또한 차종별로 보면 국산중고차

에서는 SUV가 가장 높은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다. 이러한 SUV 같은 경우는 뛰어난 공간성과 활용

성 때문에 전연령대에서 높은 판매량을 보이고 있는것으로 나타났습니다.

외제차중고차 시장에서도 중형차에 이어서 SUV 차종이 높은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다. 하지만 

외제차중고차의 판매율이 국산중고차보다 높게 나타나더라도 유지비비용 문제만큼은 외제차중고차가 반드시 해결

해야할 숙제로 남아있습니다. 지난해 외제차중고차의 부품값과 공임비비용 거품 논란후 이를 전면 공개하는 쪽으로

제도개선을 시행했지만 외제차중고차 수요층들은 여전히 유지비문제가 변화가 없다고 불만을 내놓고 있는 실정입니다.

하지만 이러한 외제차중고차의 유지비문제도 마냥 해결하지 못할것도 아닙니다. 요즘에는 워낙 많은 외제차중고차

관련업체가 형성되어 있고 외제차중고차 관련 동호회가 많이 생겨났기 때문에 많은 정보를 공유하고 활동한다면

보다 나은 합리적인 비용으로 유지비문제를 해결해 나갈수 있다고 말할수가 있겠습니다. 국산중고차나 외제차중고차

나 선택사항은 오로지 본인스스로가 선택되어야할 문제가 아닐까 생각되어집니다.

외제중고차시세가 중고차시장에서 유리한 이유는 무엇인가?

외제차라고 하면 대부분이 억대가 넘어가는 그야말로 일반서민들이 타고 다니기엔 금액적으로 부담이 가는것이 

사실입니다. 하지만 이러한 외제차를 한번 타고 싶은것이 우리나라 사람들의 꿈이기도 합니다. 이러한 꿈들도

요즘에는 어느정도 수월하게 외제중고차를 구입하는 시대로 바뀌어가고 있습니다. 

외제중고차시세가 이제는 어느정도 일반서민들도 구매할수 있을만큼의 금액적 부담이 감소했다고 말할수 있습니다.

여러 이유가 있겠지만 국산중고대형차와 수입준대형의 가격이 비슷하다는 개념의 가격적인 면에서 현시대에서는

금액적으로 많이 유리해졌다고 말할수가 있겠습니다. 외제중고차시세 가격이 상대적으로 유리하게 작용하는 또 

하나의 이유가 바로 감가율적인 요소라고 말할수가 있겠습니다. 

외제중고차시세에서 말해주듯이 국산중고차와는 상대적으로 높은인지도의 브랜드와 퀄리티가 앞으로도 이러한

요소들로 인해서 외제중고차시세의 꾸준한 성장세을 나타낼것으로 평가하고 있습니다. 하지만 외제중고차시세가

이렇게 유리한 지점에 위치해 있다고 해도 아직까지 풀어야할 숙제거리가 상당수 존재한다고 말할수가 있겠습니다.

그러한 문제점은 바로 외제중고차시세를 보고 구매한 소비층들의 자동차유지비용에 관한것입니다. 

외제중고차 소비자층들의 고질적인 문제점이라고 할수있는 유지비비용 문제는 아직까지도 미해결과제로 남아있다고 

말할수가 있겠습니다. 하지만 이러한 문제점도 해결방도를 모색을 하지않으것도 아니라고 말할수가 있겠습니다. 

지난해 수입차업계에서 부품값과 공임비 거품논란이 있은후에 이를 전면 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 

소비자층들의 반응은 냉소적이기만 합니다. 실질적으로는 크게 바뀐것이 없다고 느껴진다고 말할수가 있겠습니다.

이런점에서 볼때는 단순히 외제중고차시세만 보고서 섣불리 차량을 구매한다면 추후에는 금액적인 면에서 상당한

부담을 안고 차량을 유지해간다고 말할수가 있겠습니다. 하지만 이러한 문제점도 개인적으로 해결한다면 어느정도는

금액적으로 부담을 덜수 있을것으로 판단하고 있습니다. 요즘에는 워낙 많은 수입차업계가 생겨남에 따라서 그와

관련된 부품을 취급하는 수입차부품업체도 많이 생겨난것이 사실입니다. 

이런점에서 볼때 그와 관련된 업체를 개별적으로 발품을 팔아서 가격비교도 해보고 관련 수입중고차 동호회 등을

잘 이용해서 유지비나 부품값 등을 금액적으로 어느정도는 해소할수 있을것으로 생각되어집니다. 이처럼 외제중고차

시장에서도 여러정보를 이용하고 알아본다면 보다 현명한 수입중고차 유지비용을 합리적으로 책정할수 있을것으로

판단할수가 있겠습니다.