아는것이 힘인 세상..

우리나라 중고차시장의 거래형태를 보면 국산중고차보다 수입중고차시세가 상대적으로 유리한 조건에 있다고 말할수 있겠습니다.

실제로 이러한 수입중고차시세의 이점이 지난해에는 그대로 나타났습니다. 국산중고차 같은 경우는 판매율이 10% 감소한데 반해 

수입중고차는 아우디와 폭스바겐의 판매중단 사태에도 불구하고 20% 나 높은 판매율을 나타낸걸로 조사되었습니다. 

이러한 현상이 두드러지게 나타나는 이유 중 하나는 수입중고차시세가 금액적으로 상당히 합리적이기 때문인 것으로 파악하고 

있습니다. 국산 대형차의 가격과 수입준대형의 가격형성이 비슷해 중고차수요층들은 합리적인 금액을 수입중고차시세가 유리

하다는 것으로 파악하고 있는것으로 나타났습니다. 하지만 이렇게 수입중고차시세가 국산중고차 보다 유리하더라도 구매 후 

생기는 유지비용의 문제는 여전히 풀어야 할 숙제라고 말할수가 있겠습니다.

실제로 한 언론매체에서 조사한 결과 부품값 및 수리비용이 비싸다는 데서 불만을 나타내고 있는 것으로 파악 하고 있습니다. 

이렇게 봤을 때는 수입중고차시세가 국산중고차시세 보다 유리하다고 해도 차후에 들어가는 유지비용을 감안한다면 결코 

수입중고차가 유리하다고  판단할 수가 없겠습니다. 이러한 문제점들을 해결하고자 수입차업계에서도 부품값 공임거품 비용을 

전면 공개하는 쪽으로 제도개선을 시행했지만 아직까지는 여론조사를 통해 알 수 있듯이 상당히 미흡하다고 말씀드릴 수가 

있겠습니다. 하지만 이러한 유지비용등의 문제점들을 해결할 방법이 없는 것만은 아닙니다.

수입중고차시세가 유리하게 작용을 하면서 이와 관련된 수입차동호회도 해가 갈수록 증가하는 추세이기 때문에 이러한 

동호회를 통해서 정보교류를 활발히 공유한다면 보다 더 합리적인 비용으로 수입차유지비용을 기대할 수가 있겠습니다. 

이렇게 수입중고차시장은 날이 갈수록 높아지는 상당히 매력적인 시장이기 때문에 개인적으로도 많은 활동이 필요하다고 

생각되어집니다..

외제차중고차의 급성장배경에는 어떠한것이 있을까요?

국내 중고차시장은 다른 산업군에 비해서 그 성장속도가 나날이 향상되고 있습니다. 자동차회사들은 매년마다 새로운

차량의 모델들을 계속해서 출시하고 있습니다. 이런 현상으로 얼마지나지 않은 차량들은 고스란히 중고차시장으로 

가고 있는 실정입니다. 우리나라에서는 국내 외제차중고차 시장이 국산중고차보다 더 높은 판매량을 보이고 있습니다.

외제차중고차가 수요층들의 높은 인지도를 자랑하는 여러가지 요소가 있겠지만 특히나 가격적인 면에서 국산대형차와

수입준대형의 가격이 비슷한 양상을 보이고 있기 때문에 이러한 요소들로 인해서 높은 판매량을 보이고 있다고 말할수

가 있겠습니다. 수요층들의 입장에서는 이왕이면 높은퀄리티를 자랑하는 외제차중고차 시장으로 눈이 쏠리고 있는것은

어쩌면 당연한 이론이 아닐까 생각되어집니다. 

국산중고차시장은 지난해 대비 15%의 판매량이 감소한 반면에 외제차중고차 시장은 아우디와 폭스바겐의 판매중단

사태에도 불구하고 지난해 대비 20%가 넘는 판매량을 나타낸것으로 조사되었습니다. 또한 차종별로 보면 국산중고차

에서는 SUV가 가장 높은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다. 이러한 SUV 같은 경우는 뛰어난 공간성과 활용

성 때문에 전연령대에서 높은 판매량을 보이고 있는것으로 나타났습니다.

외제차중고차 시장에서도 중형차에 이어서 SUV 차종이 높은 판매량을 보이고 있는것으로 조사되었습니다. 하지만 

외제차중고차의 판매율이 국산중고차보다 높게 나타나더라도 유지비비용 문제만큼은 외제차중고차가 반드시 해결

해야할 숙제로 남아있습니다. 지난해 외제차중고차의 부품값과 공임비비용 거품 논란후 이를 전면 공개하는 쪽으로

제도개선을 시행했지만 외제차중고차 수요층들은 여전히 유지비문제가 변화가 없다고 불만을 내놓고 있는 실정입니다.

하지만 이러한 외제차중고차의 유지비문제도 마냥 해결하지 못할것도 아닙니다. 요즘에는 워낙 많은 외제차중고차

관련업체가 형성되어 있고 외제차중고차 관련 동호회가 많이 생겨났기 때문에 많은 정보를 공유하고 활동한다면

보다 나은 합리적인 비용으로 유지비문제를 해결해 나갈수 있다고 말할수가 있겠습니다. 국산중고차나 외제차중고차

나 선택사항은 오로지 본인스스로가 선택되어야할 문제가 아닐까 생각되어집니다.

외제중고차시세가 소비자층에 미치는 영향은 어떠한가?

지난해 중고차시장 판매율을 보면 국산중고차보다 외제중고차의 판매율이 크게 높은것으로 나타났습니다. 

국내 자동차회사들은 해마다 신규차량모델들을 출시하고 있습니다. 이러한 경쟁속에서 불과 몇개월이 지나지 않은 신차들은

고스란히 중고차신세로 전락하고 있습니다. 소비자층들은 신규국산차량의 구매금액으로 외제중고차시세가 훨씬 유리한 

작용한다는것을 인지하고 외제중고차로 눈길을 돌리고 있는 실정입니다. 

외제중고차시세가 국산신규차량에 비해서 감가율적인 요소면에서 다소 유리하게 작용하기 때문인것으로 분석이 됩니다.

또한 국산중고차 대형가격에 외제중고차 신차급을 구입할수 있기 때문에 여러가지면에서 외제중고차시세가 유리하다고 

말할수가 있겠습니다. 외제중고차시세가 이렇게 유리하게 작용함에 따라서 국내 수입차모델의 판매율 또한 궁금하지 

않을수가 없겠습니다. 국내 수입차모델의 판매율은 우리가 흔히들 알고 있는 대표적인 브랜드입니다. 

BMW 5시리즈가 단연 선두자리를 지키고 있으며 메레세데스벤츠의 E클래스와 아우디의 뉴A6 가 그 뒤를 이어가고 있습니다.

국산수입중고차 같은 경우 지난해말 아우디와 폭스바겐의 판매중단에도 불구하고 외제중고차시세가 다소 불리하게 작용을

한다는 예상을 뒤집고 굳건히 외제중고차가 국산중고차보다 높은 판매율을 나타내고 있습니다. 이렇게 볼때 국내의 중고차

소비자층들의 중고차를 구매하는 경향을 어느정도는 알수 있다고 생각되어집니다. 

하지만 국산수입차가 안고 있는 고질적인 문제점인 비싼수리비용은 여전히 풀어야 할 숙제로 조사되고 있습니다. 

외제중고차시세가 아무리 유리하게 작용을 한다고 해도 수리비용문제 때문에 수입차구매를 섣불리 하지 못하는 이들이

적잖히 있다는것을 알수가 있겠습니다. 하지만 국내수입차시장이 그만큼 커져 가면서 수입차관련 정비업체들도 많이 

생겨남에 따라서 수입차관련 동호회등을 이용하고 여러정보를 공유한다면 저렴한 가격으로 수입차 유지부품들을 아주

유리한 조건에 구매를 할수가 있게 되었다고 말할수가 있겠습니다.